Ach so: Fahrmodus „B“ und rekurrieren beim bremsen unterscheiden sich doch auch nicht wirklich, oder? Nur, dass man halt auf die Bremse treten muss…
🤔
Moin.
Danke Dir.
Genau das dachte ich mir nämlich auch, als ich das so gelesen habe. Fahre eigentlich nur im "B" Modus, egal ob nur Pure mit Strom oder im Power zum Akku aufsparen auf der Langstrecke. 
LG Henrik
Alles anzeigenMoin,
Frohes Neues.
Ich habe den Lynk jetzt seit 3 Wochen und habe ein paar Fragen zum Einfluss auf den Verbrauch, vielleicht/bestimmt hat das schon jemand rausgefunden und kann das beantworten.
1.) Mit welchem Modus fährt man am besten/effizientesten wenn der Akku fast leer oder leer ist? Ich möchte vermeiden, dass das Auto anfängt den Akku mit dem Benzinmotor zu laden, weil das sehr ineffizient sein soll.
2.) Kann man dem Auto irgendwie sagen, dass man nur mit Benzin fahren möchte? Hybrid mit "Akku schonen" verbraucht leider auch jedesmal ein paar km Reichweite, gerade bei vielen Kurzstrecken ist der Akku dann trotzdem schnell leer (die ersten km fährt der bei uns im Ort trotzdem voll elektrisch). Der Power-Modus scheint die Batterie nicht zu verbrauchen, aber ich möchte ja gar nicht im verschwenderischen Power-Modus fahren, sondern nur mit Benzin.
Im Car Guide heißt es auch im Power-Modus wird auch der Elektromotor mit genutzt, also vermutlich auch Akku verbraucht... Der für mich passende Fahrmodus wurde noch nicht erfunden oder?
3.) Im Pure-Modus zeigt mir das Auto immer ca. 8 km mehr elektrische Reichweite an als bei Hybrid mit "Akku schonen". Das verstehe ich überhaupt nicht, bei Hybrid mit Akku schonen sage ich dem Auto doch dass es vor Allem mit Benzin fahren soll und der verbraucht dabei auch viel Benzin. Dann kann es doch nicht sein, dass man damit trotzdem weniger elektrische Reichweite hat als wenn ich voll elektrisch fahre... Das muss ein Fehler sein oder hat da jemand eine Erklärung für?
Danke euch schonmal und viele Grüße
Moin,
danke für eure ganzen Antworten und Diskussionen. 
Zu der Frage warum ich nur mit Benzin fahren möchte ohne den Akku leer zu fahren: Weil das bei niedrigen Temperaturen / Winter günstiger ist. Aktuell erreiche ich nur eine Reichweite von ca. 50 km. Zum vollständigen Laden der Batterie braucht man ca. 17 kWh, das ist ein Verbrauch von extremen 34 kWh auf 100 km. Mit Benzin kann ich den Lynk mit ca. 6l fahren, das ist selbst bei den aktuell relativ hohen Spritkosten günstiger. Und ich hab auch keine Lust mich immer mit der schnell sinkenden elektrischen Reichweite stressen zu lassen und den jetzt im Winter ständig laden zu müssen. Und noch ein Argument: Man soll den Akku möglichst zwischen 20% und 80% halten damit der Akku möglichst lange hält und weil der Akku so günstiger geladen werden kann. Wie soll ich den Akku bei 20% halten wenn der den im Hybrid-Modus selbst bei Akku schonen gnadenlos leer fährt?
Bei höheren Temperaturen fahre ich dann wieder mehr elektrisch.
Ich hatte irgendwo gelesen, dass der Lynk anfängt immer mal wieder die Batterie auf ein paar Prozent mit Benzin zu laden wenn sie leer ist. Ist das doch nicht so?
Guten Morgen,
wenn man all das liest, dann kann man nur hoffen das Zukünftige Updates noch mehr Klarheit, belastbarere Verbrauchswerte im Bordcomputer realisieren und das unsere Lynk's einfach noch ein paar Prozent effizienter werden.
Fahre eigentlich nur im "B" Modus, egal ob nur Pure mit Strom oder im Power zum Akku aufsparen auf der Langstrecke.
Im B-Modus fährst Du nur, wenn Du B-Modus eingestellt hast. Beschreibung Lynk:
"B = Regenerative Bremse -- sehr ähnlich zum Fahrmodus, aber das Auto nutzt mehr generatives Bremsen als im Fahrmodus, um die Hybridbatterie aufzuladen" Ende des Zitats.
Am Besten sieht man die Auswirkung der Fahrmodi im Powerflow des Fahrzeugzustandes. Da kann man sehen, dass auch der Benzin-Motor und die Motorbremse ihren Beitrag leisten.
Alles anzeigenDa der Lynk & CO 01 es noch nicht zum perpetuum mobile geschafft hat, benötigt auch das Rekuperieren Energie. Die erzeugte Energie, zum Beispiel durch Bremsen, kann maximal zu 70 % genutzt werden. Mindestens 30 % verpuffen.
Da man nicht nur an einer Ampel oder Kreuzung bremst, sondern auch sonst vom Gas geht bzw. das Segeln ausbleibt, wird die zurückgelegte Fahrstecke mit der gleichen Mange Kraftstoff kürzer. Man muss also für eine weitere Strecke Kraftstoff hinzufügen.
Die zusätzliche Menge an Kraftstoff ist bei den unterschiedlichsten Anbietern mehr oder minder groß. Bei dem Lynk & CO 01 trifft das Wort minder nicht zu.
Guten Morgen,
aktuell teste ich den B Modus und stelle fest, dass ich viel weniger bremsen muss im Stadtverkehr als zuvor. Das spart Energie. "Segeln" ist eher etwas für die Landstraße oder Sonntagmorgen auf dem Weg zum Bäcker, wenn ich von Weitem schon sehe, dass die Ampel auf rot springt. Also Golphi, wenn Du da verlässliche Zahlen hast zum Mehrverbrauch gerne her damit. Ich stelle nur fest, dass ich länger rein elektrisch fahren kann und damit einen Minderverbrauch an Kraftstoff habe.
Moin,
ich habe die Idee für den neuen Mild-Hybrid-Fahrmodus jetzt mal für Lynk&Co formuliert. Ihr könnt dafür voten, wenn ihr das auch gut findet.
Das Problem scheint zu sein, dass er auch im Power-Modus die Batterie heizen muss, damit sie beim Rekuperieren schön mitmacht. Und dazu nimmt er Strom aus der Batterie. Die Alternative wäre mMn also, ganz aufs Rekuperieren zu verzichten. In die kalte Batterie einspeisen ist auf jeden Fall nicht so toll für diese…
Also müsste beim Rekuperieren die Energie erstmal fürs heizen verwendet werden, anschließend dann einspeisen.🤔
Ich gehe davon aus, dass die Batterie ab einer gewissen Außentemperatur immer geheizt wird.
BTW, schaut mal hier: https://www.electrive.net/2022…-im-winter-heizung-bitte/
